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摘要：
随着全球航空业的不断发展，航空公司的危废问题日益受到重视。航空公司需要根据相关要求对危险废物的处理进行规范化、专业化管理。本文将从航空公司对危废的要求、危废产生、危废处理、危废的改善和进一步发展等多个方面进行详细介绍。
正文：
一、航空公司对危废的要求
航空公司对危废的要求主要体现在法律法规、国家标准和行业标准上。比如，我国《危险废物管理条例》要求生产、经营、储存、运输危险废物的单位，必须符合国家、行业、地方的环保标准和相关规章制度，严格按照规定的方式和标准进行管理、处理。
同时，航空公司更注重环保和安全方面的保护。航空公司需要对危废的整个生命周期进行管理，包括源头减量、转运、储存、处理、运输和处置等各个环节。而对于危险化学品等高风险危废，更是需遵守更为严格的规定。
二、危废产生
航空公司的危废主要包括废油、液压油、机油、化学清洗剂、印染染料、喷漆、防冻液等。这些危废的产生主要来自于飞机的维修保养过程中。危废的产生量取决于机队规模、保养频率、维修水平和危险废物管理的规范程度等因素。在实际操作中，航空公司需要通过制定危废管理方案、加强管理和监督等方式来实现对危废的减量化。
三、危废处理
航空公司的危废处理主要分为：储存、转移、处置和回收。所有废物都需要进行分类、贮存、标记、封闭、运输，满足相关标准和条例。储存区域需要配置防污染设备，确保危废不会对周边环境和人员造成危害。同时，航空公司需要选择符合法规要求的危废处理企业进行处置或回收。
四、危废的改善和进一步发展
目前，航空公司对危废基本实现了管理和规范化处理，但是还存在诸多亟待解决的问题：一是危废处理的技术跟不上，需要进一步提高技术水平；二是危废的综合利用需进一步加强，实现危废的最大化利用，达到资源循环利用的目的。
危废行业技术领先企业，巴洛仕集团专注危废减量化，化工危废现场减量，污泥危废减量化，固废资源化利用，危废回收利用，残留化学品处理，化工厂拆除回收。
结论：
航空公司对危废的要求主要体现在法律法规、国家标准和行业标准上。航空公司需要对危废的整个生命周期进行管理，包括源头减量、转运、储存、处理、运输和处置等各个环节。在实际操作中，航空公司需要通过制定危废管理方案、加强管理和监督等方式来实现对危废的减量化。但是仍需要进一步提高技术水平和加强危废的综合利用，实现危废的最大化利用，达到资源循环利用的目的。巴洛仕集团专注危废减量化，将成为航空公司危废处理利用方面的领先企业。
